在成都车展上，国产全新一代马自达3昂克赛拉开启预售，预售区间12.59-17.89万元。据悉，国内仅提供三厢版车型，目前还没有两厢版车型的确切消息。相比现款，新车轴距加长，后悬架改为扭力梁非独立式，动力依然搭载1.5L和2.0L发动机。
与海外版保持一致，新马自达3采用第二代马自达*动设计理念。与现款相比，新车的变化主要集中在前脸部分，换装全黑点阵式进气格栅，且格栅边缘的镀铬装饰延伸至大灯下方，两侧大灯造型更加锐利狭长。此外，车尾采用小鸭尾造型，尾灯更改为四圆灯设计，同时后备厢采用内凹样式。
车身尺寸方面，新马自达3长宽高为**mm，轴距mm，相比现款轴距增加26mm，并超过思域（mm）。根据车型不同，新车提供16和18英寸轮圈可选。
内饰方面，新马自达3较为传统，仪表盘两侧依然为传统指针式，空调控制多为实体按键，中控台搭载8.8英寸悬浮中控屏。配置方面，新车搭载一键启动、电子手刹等配置。
动力方面，新马自达3与现款一致，依旧搭载1.5L和2.0L创驰蓝天G发动机，最大功率分别为Ps和Ps，峰值扭矩分别为N·m和N·m，传动上依旧匹配6MT和6AT变速箱。而热效率更高的SKYACTIV-X发动机还在调试中，或于明年进入国内。悬架方面，该车也有所变化，前悬架依然为麦弗逊独立悬架，但后悬架由多连杆独立悬架更换为后扭转梁式非独立悬架。
距焦观点
作为换代车型，新马自达3轴距加长，但后悬架改为非独立式，其他方面并无太大升级，与思域等强势车型相比依然显出产品力的不足。其中后悬架改为扭力梁式，这未免有些过分，姑且相信马自达3在质量方面不会出现速腾等车型的断轴问题，姑且相信扭力梁悬架的性能高于多连杆悬架，但试问，这点省下的成本真的会对车辆销量有帮助吗？试问，马3真的要磨灭掉自己仅剩的个性吗？
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